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27 avril 2014
Par e-pilot le 27 avril 2014, 11:44 - Première guerre
26 avril 2014
Par e-pilot le 26 avril 2014, 00:09 - Cours module 5. Histoire de l'Aviation
18 avril 2014
Par e-pilot le 18 avril 2014, 11:50 - Recrutement
17 avril 2014
Par e-pilot le 17 avril 2014, 13:49 - Actualités
"Le 20 mars
2014, Dassault Aviation a organisé un vol en patrouille du nEUROn avec un
Rafale et un Falcon 7X. C'est la première fois au monde qu'un drone de combat
effectue un vol en formation avec d'autres appareils, en l'occurrence un avion
d'affaires et un avion de combat. L'ensemble de l'opération a duré 1 h 50 mn et
a emmené la patrouille au-dessus de la Méditerranée sur plusieurs centaines de
kilomètres.
Pour Eric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation : « Cet
événement illustre notre maîtrise des technologies les plus avancées. Nos
compétences dans les domaines civils et militaires s'enrichissent mutuellement
pour concevoir et produire des avions d'exception au service des armées et des
utilisateurs de Falcon. »
Un tel vol est très complexe à organiser : pour chacune des figures à
enchaîner, il faut que se retrouvent dans un même espace de travail, au même
moment, des aéronefs venant de points d'attente distincts et affichant des
performances de vol différentes.
Faire évoluer un avion sans pilote à bord avec quatre autres avions pilotés
(Rafale, Falcon 7X et deux avions de prises de vues) constituait un défi
supplémentaire. Il a fallu se prémunir des risques d'interférences, comme les
turbulences aérodynamiques des appareils entre eux, et des risques de
perturbation dans les communications entre le nEUROn et sa station de contrôle
au sol."
Crédits: Dassault Aviation
Source:16 avril 2014
Par e-pilot le 16 avril 2014, 23:51 - Expositions
Un fly'in de machines de légende est organisé sur le tarmac du musée, et un ensemble de conférences est prévu le vendredi 25 avril dans l'auditorium Roland Garros.
Tous ces passionnés viennent échanger, partager leur passion et rencontrer le public. En 2014 il s’agira de la 4e édition.
Plus d'infos sur le Carrefour de l'Air
http://www.museeairespace.fr/carrefour-air/
Par e-pilot le 16 avril 2014, 13:32 - Cours du module 4. Navigation Sécurité et Règlementation
Par e-pilot le 16 avril 2014, 00:11 - Planning 2013 2014
15 avril 2014
Par e-pilot le 15 avril 2014, 11:18 - Cours spécialité ULM
Afin de préparer l'option facultative, voici quelques liens et documents pour vous aider à réviser cet examen.
N'hésitez pas à relire l'article du 08 Mars, ULM classe paramoteur, et aller sur les liens référencés pour obtenir des informations utiles au brevet théorique.
Allez à la rubrique "catégories", puis sélectionnez dans la sous rubrique "pilotage", l'article "ULM, classe paramoteur".
QCM:
M6_BIA_2008_Option_ULM.pptx
M6_BIA_2009_Option_ULM.pptx
M6_BIA_2010_Option_ULM.pptx
M6_BIA_2011_Option_ULM.pptx
M6_BIA_2012_Option_ULM.pptx
M6_BIA_2013_Option_ULM.pptx
Si vous êtes intéressé(e) par l'ULM, allez sur le site de la Fédération afin d'obtenir plus d'informations:
http://www.ffplum.com/
13 avril 2014
Par e-pilot le 13 avril 2014, 13:22 - Construction amateur
"Parce qu'il est désolant de constater que l'aéronautique légère, loin de s'améliorer, se dégrade un peu plus chaque fois qu'apparaît un "nouvel" avion sur le marché. On nous présente des biplaces qui pèsent jusqu'à 650 kg à vide là où 230 kg seraient suffisants pour remplir le même cahier des charges. Il est clair, dans ces conditions que 160 cv ne suffisent pas (pour emporter 2 personnes) là où 50 cv suffiraient si l'appareil était optimisé. Il ne faut pas s'étonner alors que les coûts s'envolent et que le nombre d'heures de vol dans les aéro-clubs s'effondre...
Idem pour la motorisation : 70 ans après l'invention des moteurs (de moissonneuse-batteuse) Lycoming-Continental, on n'a toujours pas réussi à faire mieux que leur 1 kg du cheval ! Et ceci malgré les matériaux nouveaux et les progrès techniques (lubrification, électronique, etc...). Quant au coût du cheval.heure, il suffit de pratiquer une simple division, pour se rendre compte qu'il augmente : 15 000 € pour 1000h de potentiel pour le Rotax 912, contre 15 000 € pour 120 cv et 2400 h de potentiel avec un O-235, c'est à dire 0.15 €/cv.h contre 0.06 €/cv.h, soit une multiplication par 3 du prix du cv.h !).
Le stage de conception proposé par Inter-Action aborde les questions d'un point de vue synthétique et est basé sur 2 aspects d'une extrême importance : des critères de qualité que nous avons définis et mis au point pour chiffrer objectivement des niveaux de qualité, et la modélisation numérique de système qui permet l'optimisation d'un appareil à un profil de mission donné (le cahier des charges). Cette approche n'est enseignée nulle part sinon de façon partielle outre-Atlantique où William H. écrivait récemment ceci : "La simulation et la modélisation numérique et mathématique,auront autant d'effet sur le 21ème siècle que la machine à vapeur en a eu sur le 19ème siècle". A Inter-Action, nous utilisons couramment ces méthodes et les diffusons depuis 1987..."
12 avril 2014
Par e-pilot le 12 avril 2014, 09:00 - Actualités
Bertrand Piccard (gauche) et André Borschberg, Paverne.
Genèse du projet
Cet avion monoplace révolutionnaire en fibre de carbone possède une envergure supérieure à celle d’un Boeing 747-800 (72 m) pour le poids d’une voiture (2300 kg).
Le Parcours: En décollant de la région du Golf Persique, Solar Impulse traversera successivement la Mer d’Arabie, l’Inde, la Birmanie, la Chine, l’Océan Pacifique, les Etats-Unis, l’Océan Atlantique, l’Europe du Sud ou l’Afrique du Nord, pour boucler la boucle en rejoignant son point de départ.
http://www.youtube.com/watch?v=k5Lz04m-xOk
Crédits Sud-Ouest
Infos, contacts:
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