"Le 30 septembre 1968, le premier prototype sortait de la ligne d’assemblage de l’usine d'Everett, pour sa présentation officielle devant la presse et 26 représentants de compagnies aériennes."
The 'Incredible' Story of the 747
https://www.youtube.com/watch?v=vMqRYxI6njs
L'article paru dans l'Usine nouvelle résume l'histoire prodigieuse de cet avion qui a révolutionné le transport aérien et sauvé l'entreprise de faillite...
Récemment programmé dans les salles obscures, ce film retrace le parcours exceptionnel de trois femmes brillantes dotées d'une forte personnalité, Katherine Johnson, Dorothy Vaughan et Mary Jackson.
Sans leurs déterminations, elles n'auraient pas eu la chance de participer à ce challenge Est-Ouest. Conséquence d'une Amérique qui sépare les lieux publics et privés entre les blancs et les noirs (bus, toilettes, fontaines, écoles,...), les trois personnages du film enchainent humiliation et désillusion. Les "citoyens" n'étaient pas choqués que le responsable du programme des missiles V1 et V2 durant la seconde guerre mondiale, Verner Von Braun, dirige le programme Mercury, mais que les descendants d'esclaves se servent de la même cafetière qu'eux...
Cet éclairage social de cette Amérique répugnante nous permet de revivre un des tourments de l'humanité et nous rappelle qu'il faut être vigilant de tout abus de pouvoir rétrograde.
Le film rappelle l'historique des premiers lancements de fusées de la NASA:
Vol suborbital
L'altitude de 100 kilomètres représentant la ligne de Karman, définit la frontière entre la Terre et l'espace.
Bien avant Otto Lilienthal et ses centaines de vols en planeur (entre 1891 et 1896), le Finistérien a réalisé deux exploits le même jour, celui d'être le premier à faire voler une barque ailée, et le second, de prendre un passager clandestin...
Si vous souhaitez avoir plus de détails sur cette histoire (page 126) ou bien découvrir des épisodes fascinants de l'aviation, n'hésitez pas à vous procurer le très bon livre de Toni Giacoia:
Depuis ses premiers essais en vol, la famille du court-courrier s'est agrandie (318, 319, 320, 321) de manière à s'imposer dans la compétition des mono couloirs. .
Grâce à cet aéronef devenu un best-seller, Airbus peut rivaliser avec Boeing et s'imposer sur le marché des compagnies low-cost et le marché asiatique. Mais les deux avionneurs ont mis à jour leur appareil favori pour être encore plus compétitif.
Plus grand musée aéronautique de France, le Musée de l'Air va étoffer sa prestigieuse collection d'aéronefs. Grand absent des galeries Parisiennes, le premier appareil Airbus de type A380 est (enfin) exposé sur le tarmac à partir du 14 Février. Une scénographie particulière sera mise en place dans les mois qui viennent.
Depuis sa mise en service en 2005, l'A380 bien qu'ayant été la vedette des salons aéronautiques, l'appareil à forte capacités n'a pas suscité le même engouement au sein des compagnies aériennes au moment où les performances de bimoteurs s'amélioraient.
