Brevet d'Initiation Aéronautique

La journée de mercredi nous a permis de réaliser un travail essentiel sur le fuselage.
Après avoir percé l'ensemble des clécos des deux parois latérales, nous avons aligné et calé les deux parties du fuselage.


La plus grande difficulté a été de travailler dans les trois degrés afin de faire coïncider l'ensemble des repères. Il a fallu toute une après-midi pour avoir le résultat ci-dessous...



A l'aide d'instruments de mesure utilisés pour le bricolage,  une agréable ligne rouge s'est confondue avec le fil à plomb nous permettant de fixer le cléco central.
Désormais, nous pouvons fixer les longerons latéraux pour continuer l'assemblage des pièces de la cabine.


http://www.rsafrance.com/

Quelques semaines de travail depuis la reprise, et le bilan de montage s'avère positif.
Les élèves de l'an dernier ainsi que de nouveaux volontaires ont travaillé sur les différentes parties de l'appareil.
L'empennage horizontal sera bientôt fixé définitivement. Un retard justifié par un problème de cabine de peinture, nous a obligé à retarder l'assemblage des pièces. Autre soucis, les marquages que nous avions réalisé ont été recouverts en totalité, ce qui nous a posé quelques soucis pour  retrouver les bonnes pièces...

Concernant les ailes, un problème de fixation sur les raidisseurs nous a contraint de revoir la technique de fixation. Les angles seront tenus par les nervures, ce qui devrait nous faciliter la pose prochaine des "skin". Les élèves terminent de poser les raidisseurs sur l'ensemble des longerons, puis les derniers perçages au bon diamètre seront réalisés.


D'autres groupes travaillent depuis pas mal de temps sur le fuselage. Les différentes parties laissent entrevoir une silhouette qui prend corps.
Les parois latérales sont préfixées et raidies par les renforts. L'avant de la cabine prend forme au fil des semaines.


La fréquence des sessions du mercredi, Lycées Doisneau et Loges, et du samedi, Lycée des Loges et Clg Duhamel de Paris, nous permet d'être assez optimistes pour tenir le planning prévu.

Un récent article pour la commune d'Evry a mis en avant notre projet porté par le lycée Doisneau.
Encore merci aux différentes personnes qui ont permis la mise en place de ce projet:
La Fédération de construction amateur et son président Hédi Belage,
Mr Campenon, proviseur du lycée de Corbeil et son ancien adjoint, Mr Lecos qui s'est particulièrement investi dans la gestion du programme.
http://www.evry.fr/uploads/documents/EM104_part1.pdf


http://www.rsafrance.com/

Après plusieurs jours de préparation, la présentation de notre projet s'est déroulée en fin d'après-midi.
Le Sénateur de l'Essonne, Serge Dassault, nous a fait l'honneur de venir voir notre aéronef et confirmer l'intérêt de cette expérience unique.
Plusieurs élus ont également fait le déplacement, dont le Maire d'Evry, Francis Chouat, divers membres de l'éducation nationale et des parents d'élèves.
Le local a été "préparé" pour accueillir tous ces visiteurs d'un jour, afin de permettre aux personnes de découvrir le local aéro où plusieurs groupes d'élèves assemblent les différentes parties de l'avion chaque semaine, les mercredis et samedis après-midis.
Certains invités étaient étonnés de la réalité du projet, et après plusieurs questions d'usage, ils ont applaudi la qualité du travail réalisé.

Source:
http://www.leparisien.fr/espace-premium/essonne-91/serge-dassault-et-les-apprentis-avionneurs-08-04-2015-4673315.php
http://www.leparisien.fr/espace-premium/essonne-91/l-avion-construit-par-les-lyceens-pourrait-decoller-dans-deux-ans-09-04-2015-4676809.php

Une magnifique exposition de photos réalisées par notre collègue d'arts plastiques, Armelle, a sensibilisé l'ensemble des invités sur le quotidien des apprentis avionneurs.
Par la suite, l'exposition "Essonne aérienne: premières envolées" de la bibliothèque départementale a rappelé l'importance de notre territoire dans l'histoire de l'aviation.


Infos:
http://expos91.blogspot.fr/2012/02/essonne-aerienne-premieres-envolees.html
http://www.essonne.fr/fileadmin/sports_loisirs/Archives_departementales_2009/pdfs/papyvores/Papyvore_N_35_ok.pdf

L'Université du Temps Libre a rassemblé dans un ouvrage les faits historiques oubliés et souvent méconnus.

Infos:
http://www.utl-essonne.org/informations/documents/2013-12-12-bon_de_commande_essonne_berceau_de_l%27aviation.pdf

Mr Thierry Campenon, proviseur du lycée Robert Doisneau a rappelé l'importance de ce type de projet et la nécessité de trouver des partenaires pour soutenir des projets de cette ambition.
En effet, après la réalisation de ce premier avion, notre projet est de poursuivre en acquérant le même modèle de classe ULM:
http://www.zenair650ei.fr/
http://monzenair650ei.blogspot.fr/
https://www.youtube.com/watch?v=YOEcdzvI1No

Les prochains jours seront orientés sur la recherche de subventions par le directeur du programme, Mr Ludovic Lecos, proviseur adjoint du lycée.
Différentes entreprises ou collectivités pourront nous supporter pour gérer l'investissement de machines et le fonctionnement de l'association APSAéro.
Dossier_de_presse._Inauguration.pdf

Ces appareils nous permettront ainsi de proposer une action complète, du BIA au pilotage en passant par la construction aéronautique.
Encore merci aux élus qui se sont déplacés et particulièrement à Mr Serge Dassault et Mr Francis Chouat,
Merci au RSA et à son Président, Hédi Belage,
Merci à David Grateau I.E.N. pour son soutien depuis le début du projet,
Merci à Patrick Curmi, Président de l'université d'Evry pour son intérêt au projet,
Merci à tous ceux et à toutes celles qui ont fait le déplacement, parents d'élèves et collègues,
Merci à tous ceux et à toutes celles qui nous ont aidé à préparer cette réunion,
Merci à nos futurs partenaires...

http://www.rsafrance.com/

Terminées cette semaine, les deux parties de l'empennage horizontale seront prochainement peintes et fixées par des rivets.


Aperçu du trim.

Les ailerons et les volets sont également finis, ils vont suivre la même procédure que les autres pièces.


L'extrémité de l'aileron nous a donné quelques soucis de réalisation. Les angles de découpe sont particuliers. Les informations sur les différents plans ne nous ont pas donné l'ensemble des cotes nécessaires. Il a donc fallu trouver une méthode efficace pour réussir la mise en place des différents éléments.
Un traçage sur le début de la pliure nous a permis de réaliser l'ensemble plus facilement.

Cette semaine, des élèves de BTS ont également travaillé sur l'appareil.
Leur objet d'étude s'est porté sur le fuselage.
La mise en place des différentes pièces est particulière. Les élèves venaient pour la première fois au local, certains avaient envie de découper rapidement les tôles afin de voir leur travail aboutir à des résultats plus probants.
Le montage d'un élément se fait sur des différentes phases plus ou moins longues: parfois nous passons beaucoup de temps à mettre en place les différents éléments, puis les différentes mesures et contrôles nous laissent l'impression de ne pas avancer. La fixation des éléments est quant à elle, bien plus satisfaisante pour des élèves qui ont énormément de mal à se projeter sur plusieurs mois.


La partie avant de l'appareil a également été assemblée.

Ce samedi, les tables de travail ont été libérées des premiers éléments, ce qui nous a permis de commencer les deux ailes en les montant simultanément pour faciliter les opérations.
La première difficulté a été d'installer la totalité des pièces et de vérifier le bon sens des nervures arrières et frontales avant toute opération.
Source:
http://zenithair.com/zodiac/ch650/index.html

Les premiers tracés, les premiers perçages ont permis de faire les premières découpes afin de placer les premiers éléments.
De nombreux renforts seront prochainement installés afin d'offrir une grande rigidité à l'ensemble, et ce malgré le poids des pièces.


Aile droite. Côté fuselage en bas de la photo.

Cet après-midi, une équipe de monteurs a réalisé une étape délicate: tracer et découper l'entaille nécessaire au débattement de la dérive.
Il est fondamental d'être très attentif aux repères car une mauvaise découpe rendrait la pièce inutilisable, et mettrait ainsi un terme à de nombreuses heures d'opérations réalisées: tracés, perçages, ...


Conseillés et guidés par le responsable des travaux, les deux apprentis ont veillé à ne pas découper les longerons de l'ossature.
Un premier tracé plus petit a été réalisé afin de prendre des cotes plus précises.
Pour faciliter les jonctions angulaires, deux trous d'un diamètre de 14 mm ont été réalisés avec un foret-fraise conique.


Après avoir pris les derniers relevés, le tracé final a pu être dessiné selon les plans de montage.


Une dernière découpe nous a ensuite permis de mettre la dernière ligne de Clécos sur les deux nervures transversales, intrados et extrados.

La seconde étape a été de dessiner et découper l'emplacement du trim de l'appareil.

Source:
http://www.zenithair.com/zodiac/ch650/

La démarche a été la même, les premiers tracés puis une première découpe permettant de prendre les cotes sur le bord des nervures internes. En effet, n'ayant pas de repères fiables, la méthode consiste à donner un accès visuel à l'ossature interne pour pouvoir respecter les tolérances du constructeur pour le débattement de la pièce.
Comme vous pouvez le constater, nous mettons de nombreuses annotations au feutre indélébile pour nous repérer et éviter toute mauvaise manipulation destructrice et donc irréversible...


A l'issue du travail, des renforts vont être installés pour rigidifier l'ensemble.



Infos:
http://www.barge-aviation.com/