Brevet d'Initiation Aéronautique

Vous trouverez en librairie deux magazines intéressants pour comprendre l'histoire de l'aéronautique.

Hélico et Drones RC sort un hors-série n°2 sur les drones.
La première partie traite des machines militaires depuis leurs origines, soit depuis 1917 jusqu'aux derniers appareils furtifs.
Pages 6 à 35.
Les deux autres parties traitent des appareils contemporains.
La seconde partie aborde l'usage des drones dans le secteur civil qui augmente d'année en année.
Pages 36 à 71
La dernière partie aborde rapidement le marché des drones de loisirs.
Pages 72 à 82.


Infos: helico-rc.net
http://librairie-hussard.com/catalog/helico-drones-drones-p-102749.html?osCsid=60e19a1e33d653a9e347a4e645b79a53

Le Monde et La Vie publient un hors-série intitulé "L'histoire des inventions. De la pierre taillée à la réalité augmentée"...
Un bon livre pour vous permettre de revisiter l'histoire au travers de ses découvertes technologiques et scientifiques.

Infos:
http://boutique.lemonde.fr/histoire-des-inventions-2015-15171.html
http://www.laboutiquelavie.fr/histoire-des-inventions-p-1544-c-5-sc-16.html

Souhaitant réalisé un parcours emblématique, l'appareil électrique E-Fan destiné aux futurs aéroclubs (moins bruyant, plus économe) a traversé la Manche depuis l'Angleterre.
Après 37 minutes de vol, l'appareil s'est posé à Calais.
Vidéo:
http://www.francetvinfo.fr/sciences/high-tech/airbus-a-fait-voler-son-avion-electrique_992769.html
Le groupe Airbus publie une infographie permettant de distinguer les deux appareils, Blériot et E-Fan:
http://www.airbusgroup.com/int/en/innovation-environment/airbus-e-fan-the-future-of-electric-aircraft/Cross-channel-flight.html

Production des futurs avions
Les premiers appareils seront assemblés en 2017. De 10 à 15 par an, Airbus espère produire 80 appareils par an à l'horizon 2025.
Infos:
http://www.challenges.fr/challenges-soir/20150710.CHA7770/airbus-e-fan-le-premier-avion-electrique-traverse-la-manche.html


Infographie Airbus:
http://www.airbusgroup.com/int/en/innovation-environment/airbus-e-fan-the-future-of-electric-aircraft/Cross-channel-flight.html

Propulsion électrique, une première pour un aéronef? Non et non...

Selon la classification de l'Organisation de l'Aviation Civile et Internationale, on désigne un aéronef comme un:
"appareil ou une machine capable de s'élever dans l'atmosphère, de s'y maintenir, de s'y déplacer et/ou d'effectuer une descente contrôlée jusqu'au sol, et ce quel que soit son mode de sustentation et son mode de propulsion".

Non, le premier aéronef ayant utilisé un moteur électrique était un aérostat (plus léger que l'air)..
En 1883, Les frères Tissandier ont propulsé un dirigeable avec un moteur électrique.
Partis de leur atelier d'Auteuil, les deux frères atteignent la commune de Croissy après une heure et quart de vol. La perte de gaz ne leur permet pas de revenir vers Paris.
Infos:
http://archives.croissy.com/2013/07/1883-le-premier-objet-volant-electrique.html
http://aerostation.free.fr/ffa/histo_20.shtml



Source:
http://www.e-corpus.org/eng/notices/109338-Dirigeable-propulse-par-un-moteur-electrique-mis-au-point-par-Albert-et-Gaston-Tissandier-au-depart-d-Auteuil-Paris-France-8-Octobre-1883-Airship-p....html

En 1884, Charles Renard et Arthur Krebs construisirent le dirigeable "La France" (long de 51m, un volume de 1863 m3 et actionné par un moteur électrique de 8 ch).
Le 9 août, ils effectueront avec ce dirigeable le premier circuit fermé (7 kms)
Infos page 7:
http://www.iut.u-bordeaux1.fr/vapeur/document/memoire_de_pau_dirigeable_giffard.pdf

Autres infos:
http://rbmn.free.fr/Dirigeable_LA_FRANCE_1884.HTML
http://www.lilienthal-museum.de/olma/f_5.htm
http://www.gutenberg.org/files/28397/28397-h/28397-h.htm
http://inter.action.free.fr/publications/zep.pdf
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Patrimoine-et-memoire-.html
http://patrimoine-memoire.aviation-civile.gouv.fr/pdf/rpmac03/FRDGAC_DSNA_1987_Chronique-de-la-navigation-aerienne_Jean-HUBERT.pdf

Source:
http://www.electravia.fr/electra.php
https://www.youtube.com/watch?v=O88enxaw0ak

Non, le premier aéronef à avoir utilisé l'électricité de type aérodyne (plus lourd que l'air) était:
De 1981 à 2003. Vol du premier appareil à capteurs solaire, le Pathfinder de la NASA.
2007. Premier aéronef Français nommé l'Electra à réalisé un vol de 48 minutes.
Histoire de l'électricité. Page 47:
http://static.reseaudesassociations.fr/cities/688/documents/svcivx5stzk6b0u.pdf

Critique sur l'utilisation de l'électricité
Le point de vue de Gédéon
http://gedeon.de.biyanvrac.over-blog.com/article-18726001.html

Après un retard de plusieurs jours, le pilote réalise le record du plus long vol en solitaire, soit 120 heures sur plus de 8000 kilomètres.
Infos:
http://www.lemonde.fr/planete/article/2015/07/03/solar-impulse-2-atterrit-a-hawaii-apres-cinq-jours-de-vol-sans-carburant_4669469_3244.html

Vidéos:
http://www.francetvinfo.fr/sciences/solar-impulse/solar-impulse-est-arrive-a-hawai_982219.html

Sites officiels:
http://www.solarimpulse.com/
https://www.youtube.com/user/SolarImpulseChannel/videos

En visite en France de 3 jours, le Premier Ministre Chinois a passé une commande géante de 75 avions A330, 45 fermes et 30 options, pour la somme de 16.1 milliards d'euros.
Infos:
http://www.challenges.fr/entreprise/20150630.CHA7463/airbus-decroche-une-commande-geante-de-16-milliards-d-euros-en-chine.html

Airbus a également vendu 4 avions MRTT (ravitailleur) à la Corée du Sud, pour un contrat de 1,2 milliard d'euros.
Infos:
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-airbus-a330-mrtt-decroche-son-sixieme-contrat-export-en-coree-du-sud-488413.html
http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20150701.CHA7478/l-a330-mrtt-d-airbus-cauchemar-de-boeing-dans-la-defense.html

Caractéristiques:
http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/
https://www.youtube.com/user/airbus
Airbus A330 neo
https://www.youtube.com/watch?v=vVahj7VoQNE
A330
https://www.youtube.com/watch?v=uvaN17HJLSo
A330 MRTT
https://www.youtube.com/watch?v=uZZmxEARl5Y

Comme chaque année, les deux candidats les plus méritants, notes et investissement, se sont vu remettre un vol planeur à réaliser au centre de Buno.
Le premier lauréat a donc passé la journée de dimanche sur le fabuleux site  de vol à voile de Buno.
Abderrhamane s'est mis dans la peau d'un apprenti pilote en préparant les planeurs et en assistant au briefing de la journée. Comme toujours, les pilotes expérimentés se sont dirigés vers la province pour un long vol...
Le soleil étant au rendez-vous, les thermiques ont été généreux, au grand dam des cultivateurs.


Après un rappel des consignes, de réglages des appareils, les pilotes attendent patiemment la rotation de l'avion tracteur.
Vers 14 heures, les deux pilotes ont décollé pour une longue promenade dans les environs de Buno.


Au sol se succèdent, décollages et remise en état du planeur pour les vols suivants. Une procédure bien rodée qui permet rapidement d'enchainer les vols.
Ce jour-là, comme les jours précédents, des feux de champs se sont déclarés dans les environs.


Jean-Louis étant d'un caractère assez généreux, a laissé son jeune pilote prendre les commandes durant une heure trente d'évolution...


Après la satisfaction du vol, Abderrhamane a finalement décidé de prolonger l'expérience en s'inscrivant au stage planeur organisé au centre Buno.
Chaque année, les titulaires du BIA ont la possibilité de voler à un tarif très avantageux.
Encore merci à son Président de trouver les ressources nécessaires qui permettent aux plus jeunes de découvrir le vol planeur à des conditions abordables.

Infos:
http://aave-buno.net/