Brevet d'Initiation Aéronautique

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Construction amateur › Projet Pégase Bassin Evry-Corbeil

Fil des billets

26 mars 2019

Savannah, séances 11 et 12

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20190325_124450 (1).jpg, mar. 2019

Deux séances bien constructives qui nous ont permis d'habiller le cockpit... L'opération était délicate car il s'agissait d'ajuster et de percer les tubes de l'habitacle sur la cloison pare-feu. 

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20190325_124504.jpg, mar. 2019

L'intérieur n'est pas en reste, palonniers et sélecteur de volets ont été mis en place.

 

12 mars 2019

Savannah, séances 9 et 10

Les deux dernières séances de travail commencent à se ressembler, le montage avance bien mais nous avons encore parfois des difficultés pour trouver des pièces qui ne sont pas référencées sur les documents fournis,  ou bien différentes du support livré, bref du plaisir!

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20190311_090429.jpg, mar. 2019

Autre sujet d'intense réflexion, le montage des ailes. Le topo est incomplet et il faut s'armer de patience pour trouver les bons ajustements. 

En conséquence, les ailes qui sont placées en symétrie sont montées en même temps.

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20190311_171442.jpg, mar. 2019

Quant au résultat final, voilà un ensemble qui commence à prendre forme...

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20190311_163608_2.jpg, mar. 2019

 

 

19 février 2019

Savannah, S7 et S8

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20190218_120500.jpg, fév. 2019

La cellule arrière est enfin terminée, nous avons riveté les dernières pièces avant de procéder à l'assemblage de la partie avant. Afin de contrôler le bon montage de "l'aéronef", nous avons couché la machine sur le flanc de manière à ouvrir la trappe inférieure et contrôler le montage de l'intérieur. Cela enlève toute erreur ou omission de notre part.

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20190218_092135.jpg, fév. 2019

Le montage a pris temporairement une autre logique en utilisant des sangles pour contraindre des pièces montées en usine... Nous qui souhaitions un kit déjà calibré, ces méthodes non décrites dans le guide de montage nous ont étonné. De plus, il faut être assez vigilant car le rivetage de certaines pièces ne peut pas toujours se faire en respectant l'ordre proposé. Les guides n'ont malheureusement pas la précision espérée et désormais, nous fixons définitivement les pièces au dernier moment (nous avons déjà retiré des rivets pour fixer une pièce peu accessible).

Sans faire un bilan de fin de montage, nous faisons tout de même quelques observations.

Nous espérons que les prochaines mises à jour de plans (s'il y a ...) permettront de donner au monteur suffisamment d'infos pour le guider. Certains chapitres sont abondamment illustrés, mais d'autres restent assez pauvres en informations (ailes), et nous devons même parfois passer d'une mauvaise traduction française à des textes en anglais.  C'est surprenant car ce modèle existe depuis pas mal d'années et les plans ne sont pas encore complets et homogènes. Toutefois, il faut noter que le constructeur fait évoluer régulièrement sa machine; Nous avons donc parfois des nouvelles pièces qui ne correspondent pas tout à fait au plan... En revanche, dès que nous contactons Mathieu notre importateur pour lui parler de notre problème, l'entreprise Italienne réagit promptement. Bravo à eux.

Dommage que le constructeur ne mette pas en place un forum pour les constructeurs tel que celui proposé pour les constructeurs de Gaz'ailes. Il permet d'avoir mille conseils et est en constante évolution. Idem pour le site proposé aux clients de Zenair, les infos sont accessibles en ligne. De plus, leurs liasses de plans apportent de nombreux détails utiles et notamment les nombreuses côtes pour valider plus vite des assemblages de pièces.

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20190218_180140.jpg, fév. 2019

La cellule prend désormais une nouvelle forme, et on l'aime!

Mention spéciale aux liens suivants pour la diffusion de leurs constructions:

https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=90&t=5062

https://get.google.com/albumarchive/104270920963099066186

https://get.google.com/albumarchive/106265832878206340583

Building ICP Savannah S

https://www.youtube.com/watch?v=NjiscZO55Is

Merci aux auteurs.

05 février 2019

Savannah, S6

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20190204_175323.jpg, fév. 2019

Aidés d'un groupe de 1ère SSI; nous avons préparé les revêtements des ailes pour ce nouveau chantier.

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20190204_175335.jpg, fév. 2019

La cellule arrière est quasiment terminée, nous débutons maintenant le montage du cockpit. 

26 janvier 2019

Savannah, S5

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20190123.jpg, janv. 2019

L'empennage est quasiment terminé, les derniers rivets ont été posés cette semaine.

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20190125 1.jpg, janv. 2019

Le fuselage arrière prend définitivement sa forme; Nous avons retourné l'ensemble pour fixer les derniers cintres angulaires. Avant de fermer, il ne reste plus qu'à vérifier les positionnements des éléments de manière à s'assurer que les clécos prennent la totalité des pièces.

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20190125 3.jpg, janv. 2019

Nos tables de montage se vident de plus en plus, il est nécessaire de préparer le futur grand chantier, à savoir le montage des deux ailes. Les nervures sont préparées soigneusement ébavurées (il reste quelques traces métalliques après formage en usine) et peintes (lignes de rivets).

15 janvier 2019

Savannah, séances 3 et 4

 

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IMG-20190118-WA0004.jpg, janv. 2019

Premiers rivets sur la dérive afin d'économiser les nombreux clécos que nous avons utilisé sur les premiers éléments.

Par chance, nous avons l'ensemble du matériel utilisé pour le précédent aéronef, ce qui facilite grandement nos opérations.

 

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janv. 2019

Il est fondamental de mettre une couche de protection afin d'éviter toute corrosion future. Pour le précédent aéronef, nous avions utilisé une peinture de type chromate de zinc, mais le produit étant "agressif" et donc difficile à appliquer dans de bonnes conditions de travail, nous utilisons désormais une peinture à l'eau fournie dans le kit par ICP.

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20190114_145554_2.jpg, janv. 2019

L'ossature de la cellule est désormais habillée de ses principales parois latérales.

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20190114_153524.jpg, janv. 2019

Cela nous a demandé pas mal de coordinations pour fixer les angles supérieurs. Le travail en équipe nous permet de surmonter ce type de difficultés.

Une petite caméra d'inspection achetée en grande distribution nous fournit une aide précieuse:

https://www.youtube.com/watch?v=aM4RYIVPGOg

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20190116_162101.jpg, janv. 2019

Après avoir fixé les clécos supérieurs, le positionnement de la tôle angulaire est facilitée.

 

18 décembre 2018

Savannah, séance 2

 

Deuxième journée de travail pour Jean-Louis, José et des élèves de BTS CPI qui s'emploient à développer les futures séquences de travail. 

Après l'empennage, la structure arrière de la cellule a été montée. Pas de réelle difficulté, mais les nouveaux assemblages utilisent beaucoup de clécos. Il faudra donc rapidement fixer les premiers rivets.

Pour cette séance, même logique que la précédente, avancer dans un module, vérifier la bonne compréhension de la notice fournie avant de proposer le montage aux élèves novices.

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Resized_20181217_165127.jpg, déc. 2018

 

13 décembre 2018

Savannah S, premiers pas...

 

Les pièces réparties par chapitres, nous avons pu assembler nos premiers éléments de l'aéronef.

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20181212_170431.jpg, déc. 2018

Après 6 heures de travail, l'empennage horizontal et l'ossature de la dérive sont pré-fixés par des clécos.

Notre logique diffère du modèle précédent; Nous préférons assembler, établir un contrôle des éléments puis un démontage préalablement cartographié de manière à ne pas être bloqués lorsque les pièces auront été nettoyées et peintes. Cela ajoute un contrôle intermédiaire.

 

05 décembre 2018

Arrivée du second kit aéronef

Déchargement caisse.jpg
Déchargement caisse.jpg, déc. 2018
Kit ULM.jpg
Kit ULM.jpg, déc. 2018
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Contrôle pièces.jpg, déc. 2018

Quel plaisir de recevoir, d'ouvrir et de faire l'inventaire de ce nouvel appareil à monter.  Le salon du Bourget en 2017 semble bien loin et depuis, aucune séquence n'avait pu être réalisée avec des élèves.

Nous n'avons cessé de chercher un financement pour boucler notre budget, et heureusement une société "salutaire", Américan Express nous a écouté. Leur contribution nous permet ainsi de financer le kit 2 d'ICP.

Mille mercis pour leur soutien car cela nous permet de proposer à nouveau le montage d'un aéronef.

Cette fois-ci nous avons privilégié un ULM de type 3 axe de manière à réduire toutes les contraintes: temps, administrative, gestion, brevet,...

 

Le centre "Les Noyers" devient notre nouveau partenaire de travail. Je vous invite à visionner leur site pour découvrir cet excellent appareil.

Savannah S - le best seller des ULM

https://www.youtube.com/watch?v=r9T8JfJ7p7M

Etampes Julien.jpg
Etampes Julien.jpg, déc. 2018

http://www.centreulmlesnoyers.com/kits-savannah_4808764.html

Les premiers jours vont nous permettre de découvrir la totalité des pièces qui sont déjà découpées et percées! Bref, un jeu d'enfant après le montage du premier!

 

Le RSA sera toujours notre fédération partenaire pour ce projet.

logo_fede_rsa.png
logo_fede_rsa.png, juin 2017

https://www.rsafrance.com/

Le montage sera plus rapide que le précédent et naturellement, les personnes qui se seront très investies sur le projet pourront bénéficier de tarifs préférentiels pour leur brevet de pilote 3 axes. La FFPLUM déjà partenaire pour nos vols BIA sera à nouveau sollicitée pour ses subventions... 

index102.jpe
index102.jpe, mar. 2016

 https://ffplum.fr/debuter/aides-jeunes

 

Merci à toutes et à tous pour votre soutien...

03 juillet 2018

Acquisition d'un kit ULM 3 axes de type Savannah S

 

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Cellule_Savannah_S.jpg, juil. 2018

Source centre Les Noyers

Avant de partir en vacances, nous faisons un point sur notre projet de rentrée, l'achat d'un kit ULM de type Savannah S.

Afin de débuter le montage dès la rentrée, il nous reste encore à boucler notre budget. Selon le choix du kit 1 ou 2 proposé par la firme ICP, la somme manquante varie de 2500 à 6000 euros!

http://www.centreulmlesnoyers.com/kits-savannah_4808764.html

Si vous souhaitez nous aider, vous pouvez me contacter de manière à vous transmettre le dossier de presse.

Pour rappel, notre association est autorisée à vous fournir une attestation de dons destinée au trésor public.

Merci à ceux et celles qui nous soutiennent déjà:

Mr Carlos Dasilva, député de l'Essonne en 2015

Société American Express

Lycée Robert Doisneau

 

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