Brevet d'Initiation Aéronautique

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Construction amateur › Projet Pégase Bassin Evry-Corbeil

Fil des billets

21 octobre 2019

Savannah, séance 25

Dernière séance avant les congés de la Toussaint qui nous a permis de bien avancer dans le montage des deux ailes. Les 2 bords d'attaque ont été installés, non sans mal, il faut le dire lorsqu'il a fallu ajuster l'ensemble des tôles.

Après avoir fixé l'ensemble des saumons, la partie fixe et mobile de l'empennage, a été assemblée.  

 

08 octobre 2019

Savannah, séances 23 et 24

Reprise des sessions de montage après un été assez reposant...

Lors de notre visite au salon de Blois fin aout, nous avions eu l'opportunité de voir méticuleusement une machine exposée de manière à prendre quelques photos complémentaires. Par exemple l'ensemble de contrôle des commandes de vol se compose d'éléments un peu déroutants sur la notice! Après une rapide visite dans les entrailles de la bête, l'ensemble monté est devenu plus cohérent.

Le résultat final est plutôt agréable à regarder!

Profitant d'un outillage adapté, nous avons riveté la totalité des bords de fuite. Les pièces mobiles sont désormais terminées.

Concernant les ailes, il nous reste à installer les bords d'attaque!

Enfin, la première portière a été préparée de manière à fixer les premiers rivets lors de la prochaine séance.

Un petit contrôle sur le cockpit nous a permis d'avoir un premier aperçu de la cabine.

 

08 juillet 2019

Savannah, séances 19 à 22

Les congés d'été arrivent et il faut reconnaître que le travail réalisé durant ces dernières semaines est plutôt satisfaisant.

La prochaine opération va consister à peindre la cellule avant de continuer à monter le cockpit.

Les 2 ailes sont quasiment montées, réservoirs et câbles électriques sont positionnés.

Pour informations, les feux de navigation ne sont pas issus d'une boutique aéro mais d'un revendeur nautique! En effet, pour un prix divisé par 10, nous avons un produit ayant une excellente qualité de fabrication fait pour le milieu marin... Pour les airs, ce sera donc parfait d'autant que nous sommes censés voler en VFR.

Dernier chantier avant de faire une pause estivale, le montage des 2 portières. Une fois encore le topo fourni est assez incomplet et illogique par son approche. Voici l'ordre privilégié pour un montage aisé: les plaques extérieures fixées puis le plexiglas et enfin le cadre de renfort.

Voici le dernier outillage acheté pour ébavurer les pièces. Elèves et encadrants ont désormais une aide précieuse pour préparer les différents éléments. Les opérations sont plus rapides que la méthode classique avec un foret, et surtout cela donne aux débutants une approche plus ludique.

Recommandé par toute l'équipe...

Et après, quelle suite à donner?

Au fil des dernières séquences de montage, nous avons eu le plaisir de voir nos différents lots de pièces diminuer considérablement. La fin du montage, hors instrumentation, devrait se faire vers la Toussaint.

Notre trésorerie actuelle ne nous permet pas de terminer l'aéronef. En effet, le moteur et les équipements radio ainsi que le parachute nécessitent de débourser encore une belle somme d'argent.

Il y a quelques temps nous avons fait une demande de subvention auprès de la DRJSCS sous l'opération FDVA 2. Notre projet a été retenu parmi une liste d'actions associatives. L'aide devrait avoisiner 25% environ du budget prévisionnel.

Un grand merci pour les personnes ayant sélectionné ce projet qui devient une belle aventure humaine.

En attendant, profitez bien de vos vacances pour recharger vos batteries.

28 mai 2019

Savannah, séances 16 à 18

Le fuselage est désormais équipé de son train principal et de ses palonniers. La prochaine étape va consister à peindre la cellule avec une première couche de peinture protectrice, puis nous pourrons appliquer la peinture finale. Les couleurs sont choisies, il ne reste plus qu'à commander les produits!

Nous avons donc profité de l'état d'avancement de la cellule pour insérer les deux réservoirs dans les ailes puis celui qui se trouve dans le cockpit.

Le montage des durites est particulier et demande pas mal d'efforts et d'attention pour éviter de "tordre" la fine paroi du réservoir... L'opération a encore nécessité de chercher des pièces non référencées et de comprendre le montage parmi la notice qui selon nous, est vraiment déficiente. Notre sentiment est mitigé car nous sommes soulagés d'avoir franchi cette étape, mais nous avons tout de même le sentiment d'avoir passé une journée à ne rien faire!

24 avril 2019

Savannah, séances 13 à 15

Les dernières séances nous ont permis de compléter le cockpit et le bâti moteur. Notre réflexion actuelle se pose sur le type de moteur à privilégier, et le modèle Rotax 912 de 80cv semble être plébiscité par nos différents contacts.

http://www.aero-hesbaye.be/ROTAX/912UL.html

Les opérations de montage sont facilitées par les différents échanges techniques avec notre contact ICP en France, Mathieu.

Nous profitons également de la présence d'un aéronef similaire basé à l'aérodrome d'Etampes pour répondre à quelques problématiques de montage.

Le train d'atterrissage est en cours d'assemblage, mais les roues étant un peu difficiles à monter, deux chambres à air ont été perçées...,

Concernant l'avancée des ailes, les réservoirs seront prochainement mis en place.

Les ailerons ont été également préparés en symétrie pour éviter toute erreur de montage. 

Les parties mobiles nous permettront ainsi de vérifier le bon montage de leurs fixations avant rivetage définitif de certains revêtements d'ailes. 

 

26 mars 2019

Savannah, séances 11 et 12

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20190325_124450 (1).jpg, mar. 2019

Deux séances bien constructives qui nous ont permis d'habiller le cockpit... L'opération était délicate car il s'agissait d'ajuster et de percer les tubes de l'habitacle sur la cloison pare-feu. 

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20190325_124504.jpg, mar. 2019

L'intérieur n'est pas en reste, palonniers et sélecteur de volets ont été mis en place.

 

12 mars 2019

Savannah, séances 9 et 10

Les deux dernières séances de travail commencent à se ressembler, le montage avance bien mais nous avons encore parfois des difficultés pour trouver des pièces qui ne sont pas référencées sur les documents fournis,  ou bien différentes du support livré, bref du plaisir!

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20190311_090429.jpg, mar. 2019

Autre sujet d'intense réflexion, le montage des ailes. Le topo est incomplet et il faut s'armer de patience pour trouver les bons ajustements. 

En conséquence, les ailes qui sont placées en symétrie sont montées en même temps.

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20190311_171442.jpg, mar. 2019

Quant au résultat final, voilà un ensemble qui commence à prendre forme...

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20190311_163608_2.jpg, mar. 2019

 

 

19 février 2019

Savannah, S7 et S8

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20190218_120500.jpg, fév. 2019

La cellule arrière est enfin terminée, nous avons riveté les dernières pièces avant de procéder à l'assemblage de la partie avant. Afin de contrôler le bon montage de "l'aéronef", nous avons couché la machine sur le flanc de manière à ouvrir la trappe inférieure et contrôler le montage de l'intérieur. Cela enlève toute erreur ou omission de notre part.

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20190218_092135.jpg, fév. 2019

Le montage a pris temporairement une autre logique en utilisant des sangles pour contraindre des pièces montées en usine... Nous qui souhaitions un kit déjà calibré, ces méthodes non décrites dans le guide de montage nous ont étonné. De plus, il faut être assez vigilant car le rivetage de certaines pièces ne peut pas toujours se faire en respectant l'ordre proposé. Les guides n'ont malheureusement pas la précision espérée et désormais, nous fixons définitivement les pièces au dernier moment (nous avons déjà retiré des rivets pour fixer une pièce peu accessible).

Sans faire un bilan de fin de montage, nous faisons tout de même quelques observations.

Nous espérons que les prochaines mises à jour de plans (s'il y a ...) permettront de donner au monteur suffisamment d'infos pour le guider. Certains chapitres sont abondamment illustrés, mais d'autres restent assez pauvres en informations (ailes), et nous devons même parfois passer d'une mauvaise traduction française à des textes en anglais.  C'est surprenant car ce modèle existe depuis pas mal d'années et les plans ne sont pas encore complets et homogènes. Toutefois, il faut noter que le constructeur fait évoluer régulièrement sa machine; Nous avons donc parfois des nouvelles pièces qui ne correspondent pas tout à fait au plan... En revanche, dès que nous contactons Mathieu notre importateur pour lui parler de notre problème, l'entreprise Italienne réagit promptement. Bravo à eux.

Dommage que le constructeur ne mette pas en place un forum pour les constructeurs tel que celui proposé pour les constructeurs de Gaz'ailes. Il permet d'avoir mille conseils et est en constante évolution. Idem pour le site proposé aux clients de Zenair, les infos sont accessibles en ligne. De plus, leurs liasses de plans apportent de nombreux détails utiles et notamment les nombreuses côtes pour valider plus vite des assemblages de pièces.

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20190218_180140.jpg, fév. 2019

La cellule prend désormais une nouvelle forme, et on l'aime!

Mention spéciale aux liens suivants pour la diffusion de leurs constructions:

https://www.forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=90&t=5062

https://get.google.com/albumarchive/104270920963099066186

https://get.google.com/albumarchive/106265832878206340583

Building ICP Savannah S

https://www.youtube.com/watch?v=NjiscZO55Is

Merci aux auteurs.

05 février 2019

Savannah, S6

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20190204_175323.jpg, fév. 2019

Aidés d'un groupe de 1ère SSI; nous avons préparé les revêtements des ailes pour ce nouveau chantier.

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20190204_175335.jpg, fév. 2019

La cellule arrière est quasiment terminée, nous débutons maintenant le montage du cockpit. 

26 janvier 2019

Savannah, S5

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20190123.jpg, janv. 2019

L'empennage est quasiment terminé, les derniers rivets ont été posés cette semaine.

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20190125 1.jpg, janv. 2019

Le fuselage arrière prend définitivement sa forme; Nous avons retourné l'ensemble pour fixer les derniers cintres angulaires. Avant de fermer, il ne reste plus qu'à vérifier les positionnements des éléments de manière à s'assurer que les clécos prennent la totalité des pièces.

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20190125 3.jpg, janv. 2019

Nos tables de montage se vident de plus en plus, il est nécessaire de préparer le futur grand chantier, à savoir le montage des deux ailes. Les nervures sont préparées soigneusement ébavurées (il reste quelques traces métalliques après formage en usine) et peintes (lignes de rivets).

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