Brevet d'Initiation Aéronautique

 

Réorganisation d'Airbus

Après deux ans de chantier, le nouveau siège d'Airbus Group vient d'être officiellement inauguré à Blagnac. 

Désormais, un seul centre administratif centralise la direction, autrefois doublée (France/Allemagne)

http://www.usinenouvelle.com/article/airbus-group-inaugure-son-nouveau-siege-mondial-a-blagnac.N400037

Airbus Group rassemble:

http://www.airbusgroup.com/int/en.html

 Airbus

http://www.airbus.com/fr/

Airbus Defence and Space

https://airbusdefenceandspace.com/

http://www.space-airbusds.com/fr/

et Airbus Helicopters.

http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/home.html

Infos économiques

http://www.lesechos.fr/airbus.htm

http://www.usinenouvelle.com/airbus/

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/l-actualite-aeronautique-et-defense.html

 

Cela représente 136.000 salariés dans le monde pour un chiffre d'affaires de 64,5 milliards d’euros (2015)..

http://www.20minutes.fr/toulouse/1875439-20160628-airbus-group-fait-toulouse-nouveau-qg-mondial

 

Brexit vs lowcost communautaire

Suite au Brexit, la place du Royaume Uni au sein du groupe est remise en question. 

Pour les seuls sites anglais, 15.000 personnes produisent les ailes des appareils Airbus.

http://www.challenges.fr/entreprise/20160626.REU9874/le-role-du-royaume-uni-au-sein-d-airbus-menace-par-le-brexit.html

 

Les compagnies low-cost vont également souffrir de la sortie de la Grande Bretagne de l'Union Européenne.

Infos:

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/brexit-quel-avenir-pour-les-low-cost-britanniques-et-le-

transport-aerien-europeen-581970.html

Avantages depuis 2004:

Une compagnie aérienne européenne n’est plus obligée d’avoir une base dans un pays pour y faire décoller ou atterrir ses avions.

Plus besoin d'autorisation officielle pour ouvrir une liaison. Elle peut fixer librement ses tarifs.

Si elle souhaite racheter une autre compagnie, l’Etat d’origine ne s’y oppose plus.

http://www.europe1.fr/economie/le-brexit-risque-de-couper-les-ailes-deasyjet-2783698

 

Easyjet réfléchit à déménager sa structure de direction afin de pouvoir faire circuler librement ses appareils dans le ciel Européen.

http://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/20160701.CHA1384/comment-easyjet-prepare-l-apres-brexit.html

http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0211088802024-easyjet-prepare-ses-arrieres-dans-un-autre-pays-europeen-que-le-royaume-uni-2011495.php

De son côté le patron de Ryanair estime que les accords commerciaux permettront de renforcer les transports. 

http://www.latribune.fr/economie/union-europeenne/michael-o-leary-ryan-air-le-brexit-pourrait-detruire-l-europe-581137.html

 

Industrie aéronautique

La forte présence d'entreprises phares tels, Airbus, Safran et autres grands constructeurs (BAE) au Royaume Uni rend très incertain le devenir de l'industrie. Réorganisation partielle ou totale, les futurs enjeux risquent de bouleverser la distribution des acteurs traditionnels:  
http://supersonique.blogs.challenges.fr/archive/2016/06/28/brexit-le-royaume-uni-va-t-il-aussi-sortir-de-l-aeronautique-110191.html