club journal du collège henri wallon

Reprenons. Cet article est la suite directe du premier article sur le métro parisien. Cliquez sur le mot-clé "métro" en bas de cet article pour voir le premier. Maintenant, retournons en 1930. Le Nord-Sud vient d'être absorbé par la CMP. En 1931, s'ouvre la traversée de la Seine de la ligne 7. Celle-ci reprend donc le tronçon Jussieu-Porte d'Ivry cédé un an avant à la ligne 10. Cette dernière atteint donc Jussieu. Le prolongement de la ligne 8 de Richelieu-Drouot à la Porte de Charenton ouvre aussi en 1931. En 1933, la ligne 9 est prolongée jusqu'à la Porte de Montreuil. D'ailleurs, entre Richelieu-Drouot et République, la 8 emprunte le même itinéraire que la 9. Les lignes ont donc été superposées avec la 8 au dessus de la 9 sous les Grands Boulevards.

En 1932, c'est la retraite de Fulgence Bienvenüe, le père de métro parisien. En son hommage, la place du Maine à Montparnasse est renommée Place Bienvenüe et la station située en dessous aussi. Elle deviendra en 1942 la station Montparnasse-Bienvenüe suite à sa fusion avec l'ancienne station Montparnasse des lignes 4 et 12.

Le métro purement municipal à l'origine entre en banlieue en 1934 : la 9 est prolongée jusqu'au Pont de Sèvres, la 1 jusqu'au Château de Vincennes et la 12jusqu' à la Mairie d'Issy. La 11 ouvre enfin après de longs travaux en 1935. Elle monte du Châtelet à la Porte des Lilas. En 1937 4 prolongements arrivent en banlieue : la 9 à la Mairie de Montreuil, la 11 à celle des Lilas, la 1 au Pont de Neuilly et la 3 à celui de Levallois.

En janvier de cette même année 1937 la ligne 14 est inaugurée : à ne pas confondre avec la 14 actuelle, elle relie la Porte de Vanves à Bienvenüe. Mais seulement 6 mois après son ouverture, un grand chamboulement arrive dans le sud-ouest parisien. La RATP remarque que les lignes 10 et 14 sont courtes et peu attractives. Voici donc ce qu'elle va faire: La ligne 8 va désormais à Balard. Elle délaisse son tronçon entre La Motte-Picquet-Grenelle et Porte d'Auteuil qui est repris par la ligne 10. Cette dernière laisse les Invalides derrière elle et part vers l'Ouest. La Ligne 14 va désormais aux Invalides.

Le plan du métro en 1937

L'année 1939 est marquée par l'entrée en guerre de la France. Deux tiers des stations sont fermées pour pallier le manque de personnel. La plupart réouvriront en Juillet 1940 mais certaines réouvriront beaucoup plus tard : Liège en 1968 et Cluny-La Sorbonne en 1988. La 10 réussit quand même à être prolongée à la Gare d'Austerlitz un mois avant la guerre. Deux prolongements ouvrent pendant la guerre, en 1942 : la 8 à Charenton-Ecoles et la 5 à l'Eglise de Pantin. Pour ce dernier, la 6 récupère le tronçon Etoile-Place d'Italie et la 5 se retrouve cantonnée à cette dernière place. En 1942 aussi, Montparnasse et Bienvenüe sont enfin reliées. En 1946, beaucoup de stations sont renommées en l'honneur de résistants français. La ligne 7 est aussi prolongée jusqu'à la Mairie d'Ivry.

Le plan du métro en 1947

Débute alors une logue période de modernisation avec de nombreux matériels roulants qui vont être mis en service. La nouvelle RATP, créée en 1949, délaisse un peu l'extension du réseau. Seul 1 prolongement sera ouvert entre 1946 et 1970 : c'est le prolongement de la 13 au Carrefour Pleyel en 1952. Pour ce faire, les trains de la ligne 13 alternent avec 2 trains en direction de Carrefour Pleyel contre seulement 1 vers la Porte de Clichy. En 1967, l'embranchement de le ligne 7 vers le Pré-Saint-Gervais devient autonome sous le nom de ligne 7bis. Le surplus de trafic sur la branche Porte de la Villette était trop grand et ce n'était pas envisageable de faire comme sur la ligne 13.

Le plan du métro de Paris en 1967

Voilà, c'est la fin de ce nouvel épisode. rendez-vous au prochain!

MAXIME LOISON

Connaissez-vous les clubs du collège Henri wallon ?

Un club est une activité dirigée par le professeur qui a créé ce club. ATTENTION : UN CLUB N'EST PAS UN COURS, il faut s'inscrire pour y participer et il faut être volontaire : VOUS N'ÊTES PAS OBLIGES DE PARTICIPER A UN CLUB, mais quand vous êtes inscrits, vous vous engagez à venir toute l'année.

Toujours sur le temps du midi, les clubs sont variés. Il y a : les clubs lecture et journal avec Mme ERTZSCHEID ; le club cinéma avec M. BOUCHEZ ( pour les 3° ) ; le club techno avec M. DAHAN ...

Le club techno :

L'année dernière, les élèves du club techno ont réalisé des tramways et des trains avec Sketch Up 8. Cette année, M. Dahhan fera plancher les élèves sur la création de robots adaptés aux planètes pour leur exploration ( exemple : un robot avec des chenilles ). On peut y aller à chaque récréation mais c'est surtout de 12h à 13h30.

Le club journal :

Le club journal est un club où l'on fait des articles d'info, des émissions radios, des interviews, des reportages... Cela se passe le lundi de 12h à 13h30 au CDI avec Mme Ertzscheid.

Le club lecture :

Le club lecture est un club proposé par Mme Ertzscheid. Dans ce club, on lit une sélection de livres spécifiques, pour participer au prix des incorruptibles et voter pour son livre préféré. On présente aussi des livres aux autres élèves et on fait des activités pour donner envie aux autres de lire nos livres coups de cœur. Il y a deux club lecture : le club lecture pour les 6e qui est ouvert le mardi à 12h30 et le club lecture des 5e, 4e et 3e le vendredi de 12h à 13h30.

Le club cinéma pour les 3e :

Le club cinéma est un club où l'on regarde des films correspondant au programme de 3e. Il est animé par M. Bouchez.

Vous savez tout sur les clubs du collège Henri Wallon !

Par Sacha Trouilhet

Le club journal du collège Henri Wallon lance son premier blog ! A partir du 28 septembre, vous pourrez retrouver ici les articles de nos journalistes en herbe.

Interviews, informations sur le collège, Malakoff, la France, le monde... et bientôt, un journal télé !

N'hésitez pas à nous suivre !